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连接器技术趋向小型、模块、智能

2018-09-27 点击数：1932

摘要：根据中国电子元器件协会接插件分会秘书长李瑞芳的介绍，智能化也是发展趋势之一。随着整车电子化、智能化进程的不断推进，无人驾驶汽车都被开发出来，这就要求接插元件也要变得更加智能，现代连接器不再局限于传统接插件的概念，甚至把芯片、存储器等整合进来，使得连接器具有了更高的智能。

摘要：根据中国电子元器件协会接插件分会秘书长李瑞芳的介绍，智能化也是发展趋势之一。随着整车电子化、智能化进程的不断推进，无人驾驶汽车都被开发出来，这就要求接插元件也要变得更加智能，现代连接器不再局限于传统接插件的概念，甚至把芯片、存储器等整合进来，使得连接器具有了更高的智能。
技术市场共同发展竞争压力加剧，在高速增长的车用连接器市场中，互联、环保三大需求成为其主要增长动力。电子元件的模块化、小型化以及智能化，是连接器产业的三大趋势。高速增长的市场和快速升级的技术，都对中国连接器企业提出了越来越高的要求。无论高速增长的市场还是快速发展的模块化、小型化与智能化技术趋势，都对中国连接器企业提出越来越高的要求。
根据中电元协电接插元件分会的数据，2012年中国车用连接器规模在连接器所有应用市场中排位，占整体市场的26%。巨大的市场潜力吸引了国外厂商的极大关注，主要汽车电子企业如泰科、德尔福等，纷纷加强对中国市场的投入和布局。
而小型化、模块化和智能化的发展，使连接器市场的技术门槛也在不断提高。正如杨晓明所指出：“产品的小型化和模块化增加了技术难度。随着体积越来越小，端子间的塑料越来越薄，有时比一张纸还薄，这对模具和铸塑机提出了更高要求。相应也对国内一些企业提出了挑战，需加快技术研发与设备更新。”
中国连接器企业在与国际企业竞争中仍然存在较大差距。国内连接器厂商的客户主要是自主品牌汽车制造商。合资企业的配套供应商多是从国外带进来的，有着长期的合作协议，这使得国内厂商很难进入其供应商名单。这也成为国内连接器生产企业在技术上不能快速发展的原因之一。因为要想在技术上，就必须跟随整车厂的技术发展，而国内企业很难参与到整车厂的早期设计阶段，所以在合资品牌新车型上鲜见有国内企业的配套产品。此外，在技术创新与管理上中国企业的差距也不小。在设计思路与材料使用上没有创新性，研发中心设备不完善，研发人才紧缺。在汽车连接器市场竞争日益激烈的情况下，竞争逐渐成为有规模、有实力企业间的较量。无论是制定统一的标准，还是技术升级，只有有了足够的规模实力，才能发出自己的声音。
要解决这一问题，需要相关组织协同整车厂不断推动接口标准化，力求在同一系列车型中，采取统一接口标准，而连接器企业在采取系列化管理办法的同时，应积极参加接口标准制定，推动行业的标准化。与国外企业相比，目前中国企业的优势在于成本，国内企业在通用的、中低端产品上有一定竞争力。总之，未来中国企业应在发挥原有优势的基础上，致力于提升企业规模与技术水平。
此前中国连接器企业基本凭借成本优势，参与市场竞争，新形势下必将受到巨大冲击。未来必须加快规模化与技术升级步伐。

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